珍珠岩太轻了，一立方才八十来公斤，跑一趟长途，路上颠簸加风吹，损耗百分之五到百分之十是常有的事。怎么把损耗压下来，是每个采购都该算清楚的一笔账，这笔账算下来，往往比材料差价还大。

装车是关键。散装车要装够、装平，上面一定要盖篷布，而且是压边的那种，不能随便一搭了事。袋装的要码整齐，袋子之间压紧，四角固定牢靠，防止路上晃散，这些动作看着小，损耗全靠它们控制。

路途越长损耗越大。从河南到成都、重庆这条线要跑一千多公里，中间免不了颠簸震动，所以发货时多备百分之二到百分之三的富余量是行规，不是占便宜，是给损耗留的余量，签合同时写清楚。

卸货和转场也要注意。珍珠岩袋子怕摔，一摔就破，破了就漏，漏了就扬尘，一袋五十公斤的货，摔破了能浪费小半袋。卸货用叉车或者吊装，别从车上往下扔，这个习惯改掉能省不少钱。

还有个容易被忽略的点，就是到货验收。过了磅、数了包再签字，损耗超标当场拒收或者索赔，别碍于面子含糊过去，验收时拍张照留个底，比口头扯皮强。西安的工地、重庆的露台工程，现在都是这么验收的。发珍珠岩找九天建材，电话19008096839，河南信阳发货，损耗控制他们比你还上心，报单量、说卸货条件，他们给你配最合适的装法，运费和损耗一起算，总价才看得清。